裸舞 抖音 智能驾驶不是无东谈主驾驶

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昨天（4月21日），中国汽车工业协会发布对于法式驾驶补助宣传与应用的倡议书，倡导车企要法式营销宣传行为。倡议书提议：“企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），阻绝子虚宣传与过度营销，幸免使用朦胧或误导性表述，确保功能定名科学严谨，谨防驾驶员误用、挥霍风险。”

上周，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级科罚责任鞭策会。会议强调，汽车坐褥企业要“充分开展组合驾驶补助测磨练证，明确系统功能规模和安全反映步履，不得进行夸大和子虚宣传，严格实践见告义务，切实担负起坐褥一致性和质地安全主体连累，切实普及智能网联汽车居品安全水平”。

上述两则行业动态，与近期新能源汽车发生的不安全事件不无关系。除了针对补助驾驶功能，工信部还修改新能源车能源电板国标，条目电板短路后，不得活气和爆炸。聚拢频年来我国智能网联汽车产业快速发展，咱们能依此判断裸舞 抖音，汽车工业国度主宰部门正下纵脱气去普及新能源汽车安全性能，阻绝多样可能导致不安全事件发生的潜在要素。从人人新能源车阛阓发展趋势看，关系举措畸形有必要，也有的放矢。

刻下，新能源汽车销量慢慢攀升，越来越多消耗者启动斗争到这一智能网联居品。也正因为新能源汽车的“智能网联”属性，为了霸占阛阓眩惑消耗者，汽车企业不遗余力地宣传自家居品的补助驾驶才气。早年间，在车企的日常实施销售中，补助驾驶基本齐被宣介为自动驾驶，过分夸大了补助驾驶的才气；在近两年，车企修改了宣传计谋，以智能驾驶的款式连续夸大宣传补助驾驶。

车企的过度营销举动严重影响了消耗者对于补助驾驶功能的浮现，进而导致了个别消耗者盲目信任补助驾驶功能。在各酬酢平台上，总能看到有消耗者失当使用补助驾驶功能替代有东谈主驾驶的行为发生。这些行为的酬酢传播也会酿成乌有示范，让关系新能源车的驾驶员跟风在乌有场景下乌有应用补助驾驶。

不错明确的是，字据我国《汽车驾驶自动化分级》国标，当今阛阓上的新能源车居品，最高只达到L2级别的自动驾驶才气，该级别及以下级别的自动驾驶齐是补助驾驶，与真确的自动驾驶乃至企业所宣传的智能驾驶，仍有极大的本领差距。补助驾驶并不允许有行车电脑禁受驾驶，驾驶员是行车安全的惟一连累东谈主。但也恰是因为车企的纵脱营销，关系常识成见就束缚被朦胧淡化。

对于消耗者而言，他们的中枢诉求是疏忽安祥，当市面上统共新能源车齐主打宣传智能驾驶，他们也就在潜移暗化中招供了关系本领的可用性，从而冷落本色本领发展上存在的雄伟差距和潜在安全隐患。

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在当下及改日一段时刻内，高阶的汽车自动驾驶本领（L3-L5）量产行使，仍是统共汽车工业科技责任者所要勤恳的标的。尽管东谈主工智能本领得回了正常普及，但并不代表这项本领还是有才气让咱们的社会如科幻电影中所演绎的那样。因此，在L2级别补助驾驶已插足限度化应用的枢纽期，车企所必须要作念的便是幸免行业无序竞争，在日常宣传实施中，明确关系功能的风险情况，确保每别称驾驶员不误用、挥霍补助驾驶功能。

看成迫切参与者，车企是推动自动驾驶本领稳步有序发展的迫切一环，也唯有通盘汽车工业一同勤恳，为消耗者提供安全可靠的出行体验，包括车企自己在内的中国汽车工业裸舞 抖音，才能已毕始终发展。（光明网磋商员）